オルガンをYahooで調べてみたら…

入居者の数がマンション管理の鍵

マンション事業を3件程度している親類がある。しまいにはお金を稼ぐ良いと思っていたが、収入は波があるようで、3月に解散している人が多いので4月に解散後に入るのかが鍵になるようで、アパート経営トップ自らビラ配りや新聞広告をするようです。当然、借金を建てたマンションなので入居者が入らなければ死活問題となります。も入居者が満室に近い場合、良い経営を続けることができます。
不動産投資信託は、中古ワンルームマンションに勝ると思う。その大きなポイントは、便利のリスクの減少である。自分の中古ワンルームマンションを購入すると、最初は1号買うのがやっとだ。しかし、これは家賃がゼロサム状態である。しかし、不動産投資信託には最初から空室リスクが軽減されるのだ。
　中国鉄道省は1日、北京―上海間を結ぶ京滬高速鉄道（北京・上海高速鉄道）が6月30日に開業して以来、1カ月の乗車率は1日平均107％だったと発表した。一方、現在では、2等席を中心に乗車券の「売れ残り」が確認されており、当局との発表に“ずれ”が生じている。四川新聞網などが報じた。

　同省によると、北京・上海高速鉄道は、6月30日の開業以来、1カ月間に合計5542便を運行し、のべ約525万9000人が乗車したと説明。1日のべ平均17万人が利用し、乗車率も平均107％だったと伝えた。また、既存の在来線（京滬線）では、利用者数が、前年同期比約9万4000人増、58．8％増を達成し、現在は、安全点検などの実施で、安全保障の強化をアピールするなど、「高速鉄道効果」を強調した。

　一方、京華時報の記者らが、駅構内の窓口で乗車券の予約状況を確認したところ、2等席を中心に空席があったことが判明。いずれの列車も「満席」を示すインターネットの予約サイトや、「乗車率107％」とする当局の発表と“ずれ”が生じているという。（編集担当：青田三知）

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【新華社】　韓国国防省は１日、北朝鮮を支持する教材を使用し、「国家安全保障法」に違反したとして海軍学院の教官を提訴したことを明らかにした。

国防省関係者がＡＦＰ通信の記者に明らかにしたところによると、この教官は６月に提訴され、８月９日に初公判を受ける。

韓国聯合通信社の報道によると、被告は海軍学院で朝鮮半島の歴史を教える際、北朝鮮の指導者である故・金日成（キム・イルソン）主席が指揮した抗日戦争に関する書類をダウンロード。また北朝鮮の軍隊の歴史に関する書類もダウンロードし、これらの書類を授業の参考資料としたという。

ＡＦＰ通信によると、韓国は「国家安全保障法」により、北朝鮮を称賛すると捉えられる言動を一切禁止している。

（翻訳　劉英／編集翻訳　松尾亜美）

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　中国鉄道部の陸東福副部長はこのほど、中央電視台（CCTV）のインタビューに応じ、甬温線（浙江省寧波市−温州市）で23日に発生した高速鉄道追突事故で関心が集まる問題について説明した。1日付で中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。以下は陸東福副部長と記者のやりとりより。

　記者：正確な死者の数について、高速鉄道の切符販売には実名制が導入されているのに、これをもとに死傷者や行方不明者の統計を出してから現場の作業を行わないのはなぜか。

　陸東福副部長：死傷者の数は地方政府の関係部門が統計する。これまでに確認された死者は40人であることがわかっている。高速鉄道の切符販売に導入した実名制が身元確認、死傷者の統計、荷物受け渡しなどに重要な手がかりを提供している。被害者名簿が数回に分けて発表され、処理作業が進められている。

　記者：被害者の賠償に関して、どのような進展があるか。

　陸東福副部長：人の命は値段をつけることのできないもので、どれだけお金があっても被害者の命を取り戻したり、遺族の悲しみや心の傷を癒（いや）すことはできない。被害者の賠償に関して、私たちは人間本位の原則に基づいて最大限努力し、合理的に対処していく。これは被害者の命を尊重するだけでなく、遺族に対する慰めでもある。

　記者：ある政府高官は、中国の高速鉄道は世界でもっとも建設基準が高く、運行速度が速いと述べたが、頻繁（ひんぱん）に故障するのはなぜか。中国の高速鉄道、列車には安全面で危険があるのではないか。

　陸東福副部長：長年の発展を経て、中国の高速鉄道の建設、設備の製造、運営管理などは重大な技術面の進歩を遂げたが、発展途中で多くの困難と試練にも直面している。私たちは中国の高速鉄道の発展に今も変わらず自信を持っている。安全でなければ高速鉄道の信頼はないと深く感じている。建設と運営管理のレベルをさらに高め、高速鉄道の運行の安全を確保する。（おわり　編集担当：米原裕子）

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